国网天津电力2023年第六批框架采购二次谈判推荐的成交候选人公示

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途爷有话说：天津谈判推荐关于车辆轻量化的话题，天津谈判推荐途爷在之前的栏目里也确实说了不少次，说了这么说，也不知道大家对车辆轻量化的未来之路有什么看法，虽然咱的看法也起不到什么实质性的意义，但说出来咱们大伙一起探讨一下也是好的嘛!没准就上了什么榜单，被谁家那小谁看见了呢?SO，大伙赶紧踊跃留言啊。从螺丝，电力的成到曲轴，从齿轮，到大梁，一辆汽车零部件成千上万，倘若每一个零部件都能做到完美的轻量化，效果自然明显，然而成本也是十分好看。

所以，年第车辆内部的精简和优化，途爷觉得才是车辆能否真正轻量化，提升效能的根本办法。同时开发铝板与钢板的焊接工艺，框架或许还包括塑料和碳纤维通过焊接方法融入钢板中的工艺!此类方案，框架应用于量产车型中，不仅可在实现组件的轻量化，同时还能有效的控制车辆的身产成本!车辆的轻量化，确实是未来的发展之路，大势所趋，无可厚非!但它并不能足以支撑汽车性能的全部，仅仅是性能优化的一种手段。至于谁来买单，采购还要单说(当然啦，像布加迪那种特殊车辆不包含在内哈)。

面对如此众多的优势，交候各大车企必然按捺不住，交候纷纷加入轻量化的行列，这也算是在情理之中，意料之内吧!如今说到轻量化，大家的第一反应往往都是什么全铝车身，碳纤维内核儿车架等等表面文章，各大车企也都是花费重金全力研发，一时间各种合金材料，焊机技术等等等等五花八门，一应俱全!途爷承认，在车辆轻量化的道路上，高强度、低重量的新型材料和焊接工艺确实不可或缺，但车辆的轻量化之路又岂是轻量化材料的肆意堆砌。虽然途爷觉得，选人这样做多少有些鲁莽，但不可否认，效果也确实尤为明显。

毕竟又不是造赛车奥迪就表示未来的轻量化战略就将趋于多样化，国网公示而不局限于碳纤维或是铝制车身，国网公示需要提供足够的安全保护的部件，就会采用高强度钢材，底盘部分则可以采用铝制材料，而车身表面则采用叠层钢、塑料或是碳纤维。

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